保全計画 hozen.org
前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radio/1041582525/
－・・・ACARS（航空機位置表示システム）・・・
↓「ACARS」って何？
http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=ACARS&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja
↓「WACARS」って何？
http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=WACARS&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja
関連スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radio/1186964733/
航空管制 Part 6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radio/1207737199/
IC-R5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radio/1096752377/
VR-150
無線板からエアライン板へ移転してきました。 皆さんよろしく!
これ見てミサイル撃つの？
＿_/＿ ＿/＿ ヽ ヽ ＿_/＿ ＿/＿
／/ヽ / ￣￣/￣￣ 二７二７二 ／/ヽ ＿_/＿
／. / ヽ / ──/── /三三三/ ／. / ヽ ／
/ ＿/ ＿＿_/＿＿_ ──/── / ＿／ヽ＿
,, -''"⌒⌒丶､
／ 彡ノﾉヾ ＼
/ 彡彡ノﾉノ ＼ヾ ヽ
彡ノ,,⌒ ⌒,,ヽ、 ｌ
ノﾉ|＜●）, ､（●＞| ﾐ
. ノ(6| (､_, )・ .::::|6)ﾐ
. （（ l ｌｌ .::l（ヽ）
ヽ ﾍ ,:=ﾆ=:､ .:::/ ヽ）
）） )＼ ｀ｰ-‐´.::／( （ (
（（ （ ｀ｰｒ--ｒ‐´ ) ））
ACARS って(( ^。^)ｻ^^ なになに？
素人にはムリ
無線板のほうが馴染むんじゃないですか？
空対地データリンクシステム
じゃなかったのか？
たとえば、WIND 227/39 の場合の
単位が良くわからんのですが、
知ってる偉い人教えて！
>>8
227度の方向から39ノット
TNX
高度表示のＮはなんだべ？
位置情報データがないので無線情報はあるのにプロッティングできない。
悔しい。ちきしょー。
三歳の「航空無線のすべて」にKGの詳しい使い方が載っていたな
しかし、日本のエアラインがほとんどだが、海外の航空会社は出ないの？
それと、画面右の肩にあるOVR SYN RCY ERRの意味が航空無線のすべてには載ってなかった。
>>13
国際線用の周波数で合わせてる？
あと、欧州系やエアバスは搭載してるところが少ないとか書いてあった。
>>13
ちゃんとReadme.txt嫁!
インジケータ表示では各信号処理の状況を確認することができます。
各インジケータは以下のとうりです。
OVR…入力過大です。音量を下げてください。
SYN…デジタル信号受信中です。
REV…デジタル信号を受信しました。
ERR…受信したデータがエラーでした。
>>14
131.45だよね。近隣国着発が多いんだよね。
131.95ってどんな感じ？
こういう時、2波同時受信機欲しいよな。
135.95って警察ヘリ無線とネットにはあるけど、ACARSも入ってくるよ。
混変調？？
それってエアラインが入るの？
>17
広帯域ハンディレシーバー ＩＣ－Ｒ２０
mode Sのはなししていい?
次からテンプレに入れようよ。って気が早いw
この波はAMですかFMですか教えてください
ACARSってのは出力何Wくらいで運用してるんだろう？
>>23
地上局はこれ
http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=FA+&NA=%83%41%83%72%83%52%83%80&OW=FA+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
他板より
http://video.watch.impress.co.jp/static/stapa/2008/1007/009flash.htm
>>22
A2D だから Ａは振幅変調 つまりAMだよ
>>16
131.45は国内空港が多いぞ。
>>24 のリンクから見ると 国内の空港は 131.45MHzが
メインで、大きな空港は 131.25MHzもある。
国際線の離発着のある空港の一部は 131.95MHz も
あるね。
ACARSってのは海外の航空会社はあまり使ってないのか？
いつも同じ数社しかでてこないんだけど
>>28
使ってない可能性もあるし、
位置通報のフォーマットが独特で、解析が上手く行ってない可能性もある
ACARS自体がもうここ10年以内に亡くなる運命のくそ規格
今はデジタルで同じような仕組みができているのでそっちだろ。
どっちにしろ、盛り上がらないスレと同じでこの趣味は臭いな
ACARS専用にする良い受信機のお勧めを教えてください。
ほかの用途には向かないような、なるべく単機能なものはありませんか？
IC-R5ってのを買ったんですが、いろいろ機能がありそうだし、持ち運びできるのに、
パソコンにつなぎっぱなしっていうのも悲しいので。
三流メーカーで安物なのに、ACARSデコード可能ってのを探しています。
古くてもオクで入手可能ならOKです。
>>31
アルインコのX3Sがいいらしいが。価格は安めだしいいんじゃない？
>>31
俺は、ユピテルのＭＶＰ－９０００を使っている。
今は、ＩＣ－Ｒ２０でＶＨＦエアーの管制聞いているよ。
この９０００はまだまだ十分にいけるし同時受信は出来ないけど、
ＶＦＯ ＡとＢに国際線主波と国内線主波を入れてボタン一個で
切り替えを可能にしている。 まだまだいけるぜ！９０００タン(≧∇≦)b
KGさんとこに狂った正義感の持ち主降臨、通報しますたってよ。
なんでも
>私もＡＣＡＲＳを楽しませて頂いている一人ですが、どうも最近飛行ル－トやポイント等の投稿が多すぎます。
>これらはあくまでも特定の相手方との通信を傍受し、それをＡＣＡＲＳなるもので楽しむもので、
>個人の趣味として楽しむことが肝要では無いでしょうか。ル－トが判明したため公表したいのは十分承知しています。
>第５９条にも、特定の相手方に対して行われる無線通信（電気通信事業法第４条第１項又は第164条第２項の通信であるものを除く。
>第109条並びに第109条の２第２項及び第３項において同じ。）を傍受してその存在若しくは内容を漏らしてはならないとうたわれています
>。条文に、除くとありますが、しかし特定の無線通信には間違いありません。
>飛行ル－ト、ポイント等は本来は関係者以外は公にすべきでないのです。知りたければエンル－トチャ－ト等本を買って調べる事です。
>ましてやインタ－ネット上のここの掲示板にも投稿する事は如何なものかと思います。私も大のファンの一人であります。厳に慎む事が必要ではないでしょうか。個人で楽しむことは結構なことです。
>国交省航空局並びに総務省にもお尋ねしている次第です。
>国交省は注視しておくとの見解です。決して邪魔するわけではありません。行き過ぎの感がします。誤解なきように。
>ここの掲示板はＡＣＡＲＳの受信に対しての機器の操作、ソフトの操作等々の疑問に対しての投稿に留めるべきです。
>傍受は違法ではありませんが盗聴は違法です。
>航空ファンとしてお互い楽しく楽しむためには節度も必要です。
なんだと。
＞３４
ＫＧさんは公開してくれって一言も言ってないはずだし。
狂った正義感の持ち主。う～ん。最低なやつだな。
なんだか自分ひとりが正しいことを言ってるって思ってるんだろうね。
ものすごく迷惑なやつだね。
なんかとっても気分が悪いや。
こんな奴とは一生知り合いたくないなぁ。
>>34
やっちまったなあ！
>>34
なんだこいつ。マジで死ねばいいのに
でも、確かに便名とかメッセージとか受信したデータを晒しすぎな奴はいるよなぁ…
これでなんか規制とかになったらいやだな。
とりあえず俺は「こんなの出た！」って見せたいときはメッセージは塗りつぶして便名も消す、ってしてるんだけどプロットの点が写っているだけでも電波法に抵触するのかな？
なんか心配になってきたよ。
飛行ルートって秘密なの？
画像掲示板とサポート版の閉鎖は痛い。
>>39
飛行ルートは秘密じゃないでしょ。
例えば、本で調べて他人に教えるのはOK。
でも、電波で受信したのを他人に教えたらアウト。
ルートが問題じゃなくて、受信したことを他人に漏らすことが問題。
電波法の59条でググってみて
たった一人の基地外のせいでえれぇ迷惑だ
>>42
受信したメッセージを普通に晒してた馬鹿も同じだね。
一番、被害を被ったのは純粋にソフトの使い方を聞きたいエントリーユーザーだろうな。
KGさんのヤル気に水を差さないといいけどな。
ＨＦのACARS作成にも期待してるんだけどなぁ。
外国製は買うと高いし、なんせオイラ日本語しか読めんからなぁ。
通報厨って全ての法律を完璧に守ってんだろうなぁ…
それはそれで素晴らしい事で全人類の見本なんだろうけど。
「白河の清き流れに住みかねて元の田沼のにごり懐かし」。
道交法遵守なんてなかなかできんぜ
自分たちの専売特許のような趣味に初心者みたいなのが来るのが嫌なんだろ。
この手のマイナー趣味にとくにおおいんだが、趣味をみんなに認知してほしい思いがあるが
一般人みたいなのにちょろちょろされるとムカつくとかいう相反した思いがこういう行動になる。
ちょっと難しくて素人には手に負えない難易度をクリアするのがよいのであって
KGのように本当に簡単になってしまうとその趣味のアイデンティティが崩壊してしまう事に危機感を持つ。
たぶん文句を言っている馬鹿はこの手の趣味のかなりディープで初期から手を出している人間
それもＨＰなんかも作っていると思われかなり自己顕示欲も強いと思われる。
そう考えると、この趣味人は狭いから犯人の目星が大体つくのではないだろうか？ｗ
私はラジオライフの別冊により入ってきたニューカーマーなのでよくまだこの世界の勢力図を知らない。
しかし、このようなトラブルを何回も見てきている経験から私の推理は相当自身をもっている。
>>47
通報厨の心理としてはそんな感じかもね。
ただ、違法行為は違法行為でこっちに負い目があるから、通報厨の人格攻撃しても仕方ないよ。
しかし、『同じ趣味』を持つ者ならば、まずはやんわりとたしなめるものだとおもうんだが…
いきなり出てきて『通報しますた』ではまるで狙いすました行動に見えるな。
こいつはイヤホンなしでエアバンド聞いてる奴を見つけたら、嬉々として110番するんだろうか。
厨なのかな？。最近ネットが使えるようになったのが嬉しくて無茶してる偏屈中高年な気がする。
59条を厳格に適用したらRLはもちろんイカロスの本も
まずくねーか？、受信した事を第三者に発表するのは
同じじゃねーの？、本は良くてネットがまずいってのは
なんか根拠あるの？。
ACARSってのは飛行機が地上に居るときは発報されないようになってるの？
あと、低高度の時もあまり発報されてない気がするんだけど。
疑似エンルートが離陸や着陸まで描かれる事は殆どないな。
あと、伊丹発着関係がほとんどないのは何故？
>>51
なんのためのACARSかを考えれば自明
みんなメッセージのほうには興味ないのかね？
>>53
ある。
プロットされる数よりテキストで受信する機数の方が多いしね。
航空会社毎にフォーマットが違うんだっけ
何のためにあるの？
マジわかってないかも…
飛行機と地上（航空会社）の間で、
現在地や到着予定時刻、使用スポット、次の充当便などの
情報をやりとりしてる
でも本来の目的は現在地の把握ではないとどこかの本で書いてあったよ
>>57
運航関係の情報（>>56に挙げてあるものとか気象情報とか）を
音声でやりとりする代わりにデジタル情報で、っていう仕組みだから、
位置通報に限定したものではない
実際受信していても、位置情報出してない機も多いからね
航空機の設定とか、航空会社の運用ポリシーによるのでしょう
ACARSってJOの情報見たことないけどどの周波数使ってるんだろ？
ACARSは社内的なものだからJALで統一してるんでしょ？
受信サイト見るとコールサインJAZxxxとか書いてあるし。
VHFデジタルリンクなんつのが別口であるそうだ。
メール設定の SMTPサーバー、メールアドレスはどう設定すれば良いんですか？
しかし機体の周波数の使い分けの法則がまったくわからんのだけど。
>>62
SMTPサーバーには今使っているISP（プロバイダ）のメールのメーラーに設定しているSMTPサーバーと同じものを記入しよう。
送信元メールにはそのメアドだね。
ハッピーフライトの映画みたいにレシートみたいなのが出てくるの？
インフライトリスタートて何の事？
>>66
自信はないが、『飛行中にエンジン再始動』ってことじゃないか？
>>67
飛行中にエンジンが止まる事あるの？
もちろん滅多にないが、あり得る話
火山の噴火で上空まで舞い上がった火山灰を吸い込んで‥‥
とかの話を聞いたことがある
>>69
手順としてはどんな具合に？
つか、飛行中にリスタートしても不具合はないのかな？
>>70
機体の取説でも見れ
つーかリスタート出来ない方が大問題だろ
海上自衛隊のP-3Cは燃料節約でエンジン1発止めて飛ぶことがよくある…チラ裏
民間のジェット旅客機でも原油高対策でやってるとか…？
>>72
Raunding後のTaxing中ならよくあるよ。
>>73
無理して英語使うな。恥ずかしい
ルー大紫みたいｗ
Raunding
w
下らんレスばかりだな。
このソフトも雑誌に紹介されたわりには全然はやってないようだ
ようするに、この趣味は局地限定された趣味ということだな
し ゅ み か す る ま え に
あ き る ・ ・ ・
全機が定期的にポジションレポートしてくれるのなら
十分面白いんだけどね。
実際に飛んでる飛行機に対して表示されるのが少なすぎる
なので、最近Shipplotterに浮気中
保守
KG-ACARS作者のHPのサポート掲示板が消えてからというもの・・・・
確かにすぐ秋田。
最初は感動するけど、もろリアルタイムで双眼鏡で実機を確認できるレベルなら楽しいんだろうな。
長い間、ACARSをやっているのですが、アンテナの方をGP（グランドプレーン）
アンテナに替えようかと思ってるですが、私はまだ無線について素人なんで、
よく分からないのですが、欲しいGPアンテナ（X700H）144/430MHz（9.3dB/13.0dB）
っと周波数が書かれていたのですが、受信に関しては問題ないでしょうか？
X700Hは利得が高くて気になったのですが、長さが長いんで、暴風の時が不安です・・・
先ほど、あるサイトにてビームアンテナの方が利得がいいと見て、
今度はビームアンテナの方に気になってしまったのですが、さらに周波数が限定されてしまって、
144～146MHzと範囲がかなり小さくなってしまいますが、131.250 131.450 131.950等のACARSの周波数で受信できるんですか？
長々とすいません。
単純に説明すると、アンテナは長いほど良い。
対応周波数は参考程度で。
たとえば144/430のアンテナなら真ん中の380は入らないのかと言えば入るからなぁ
>>84
ありがとうございます。
じゃぁビームアンテナでも聞けないことはないんですね。
ACARSで指向性あったらかえって困るだろＪＫ
空港に向けるのか？
空港に向けるのもありだろ？
航空機のポジションレポートは受診できない悪寒
両方あるといいね。無指向性だけだと地上側がきつい場合も。
('A｀)
コメットGP-9Mを付けて航空無線を聞いてみたけど、DS747PROとかのエアバンド用のアンテナと
対してかわらねぇ。５ｍのあるのに。
初日の出飛行、受かんねぇな…
年末年始だからって珍しいもの見れたとか言う人居ない？
民間機（ＪＡＬ，ＡＮＡなど）のどのくらいの数がＡＣＡＲＳにでるの？
海保版ACARSのデコードは無理だろか？
ソフトの入力選択のボタン？がでない？？？
あげ
エイカーズって2波同時受信の方がたくさん情報を集められるものなのか？
IC-R20との相性なんかはどうなの？エイカーズ用にもう一機買い増すか
迷ってるんだが。
IC-R20でエイカーズって人いる？
自慢するつもりではないけど、
うちの家はスーパーロケーションなので西は関門海峡あたりから東は新潟、中部くらいまで入る。
1波で十分。
受信環境かえたら？
安もんの受信機2台、PC2台の方が見やすいかも。
>>98
無線板のIC-R20スレに行けばいろいろと情報がある
相性はいい、二波同時受信はかなーり使える
>>99
裏山鹿。1波で十分なら安くすむもんな。
>>100
ありが㌧。行ってみるよ。
IC-R5で受信してますが、モービルホイップが届くまでの間
家に余ってるテレビのアンテナケーブルをアンテナ代わりに繋いで
窓の外に放り出しておいたら、純正のゴムのアンテナより
よく入るようになったｗ
>>98
札幌にてIC-R20使ってまふ。日本海沿岸を進む飛行機、
美保あたりから千歳の手前くらいまで入るよ。
奈良県中部、標高200mあたりで、ITMから約50km、KIXから58kmの場所で
受信機はIC-R5、一戸建ての南向き2階ベランダに第一電波工業のD103を立ててます。
西向きは概ね山口県岩国基地上空あたり、東向きは岐阜基地～静浜基地上空あたりまで、
南向きは高知県、北向きは福井県嶺南地方あたりまでプロットします。
東向きが弱いのは、青山高原があるからでしょうかｗ
みんな情報㌧です。こっちもレポしておきます。
IC-R20を知り合いに借りてKG-ACARSやってみた。環境は一戸建ての2階屋根
上5メートルにAL-120F-MRを立ててます。やはり1波よりも2波同時受信で
131.250と131.450をモニターした方が情報量が断然多いね。当方九州北部、
19時～20時30分の時間帯に過去15分間の信号を表示させる設定でテキスト
表示されている航空機が40～50機程度、その内ポジションレポートされて
いる航空機が25機前後だった。東は大阪府手前、西は長崎西海上、南は
鹿児島南海上まで。
昨日は天気の関係？かよく入ってたと思うけど、終わった後気付いたら
スケルチOPENにしてなかったorz。OPENだったらもっと入るのかな。
>>105
九州北部だと131.550でアジア近隣の機体が入りませんかね。
もしよろしければ一度試してみてもらえませんか？
2波同時受信いいですね。
AL-120F-MRってググっても某ショップのインプレくらいしか見付からないんだけど
実際のところどうなんだろう？
>>106
昨日試してみたけど、さっぱりだった。信号が入ってたかどうかは
席をはずしてたのでわからない。時間があるときにじっくりやってみるよ。
ちなみに、スケルチオープンで>>105と同じ条件でテキストレポ60機前後、
ポジションレポ30機前後に増えました。
>>107
脱初心者ってところだけど、それでもよければ具体的に質問してくれれば
答えるよ。ちなみにこのアンテナしか使ったことないので比較はできない
のであしからず。
>>108
レポありがとうございます。
うちの方は２階ベランダから２ｍほどアンテナの位置を上げた効果かどうかわかりませんが
成田手前の房総半島でプロットされました。
西はニュウタの手前、宮崎県沖までプロットしてます。
スタンダードのVXシリーズは相性最悪だな。
FTシリーズは使える。
東は成田、西はインチョンまでプロットしたｗ
素朴な質問 アンテナは垂直それとも水平？ オレは水平方向の方が良い様な…
皆さんはどっち？
>>112
うちはベランダから垂直に立ててる
>>113 ん～やはり垂直か エアコンの室外機にマグネット機材は無理が有るようだ。
>>114
うちはベランダに
http://www.dxantenna.co.jp/product/item/goodsImg/MHV-116.jpg
↑
こんなのを取り付けて
この取付金具の丸い樹脂キャップを外して
そこにアンテナマストのパイプ1.8mを差し込んで
そのパイプの先に
http://www.diamond-ant.jp/ama2/ama_2_8_6.asp
↑
ここの一番下、CLBってのを付けてアンテナを上げています。
>>115
中に水入ってさびるぞ。
>>116
筒に水がたまらないので多分大丈夫かなーって思ってますが
やっぱり錆びるでしょうか・・・・
下に水が抜けるように工夫したらいいじゃない。
SBS-1持ってる方、教えてくだされ。
SBS-1eが３月中は 82,800円ということなんですが、
教えて欲しいことは、すぐに飽きますか？
２年くらい使っているけどまだ飽きない。
AirNav RadarBoxも追加購入しちゃった。
AirNav RadarBoxってのもあるのか。
ありがとう、検索してみる。
オレも SBS-1e を検討中値段が高い、安い店教えて
アペックス以外でも買えるのか？
>>122 だがアペックス楽天で82800円 たけ～
過疎っているな。
HFDLやっている奴はおらんのか。
>>125
ﾉｼ
ポジションレポートってのは常にでてるのではないのしょうか？
家の上空にいると思われるにその後の軌跡が無くなってしまう。
出てない
つか、出してない飛行機のほうが多い
127です。
受信機IC-R2で屋外に１４４／４３０のモービルアンテナ立ててます。
受信地は山梨県都留市です。
131.25MHzを受信してますが、東は羽田上空を旋回して西へ向かう、軌跡、
西は八ヶ岳付近を仙台から中部空港へ行く軌跡
南は小田原上空、伊丹行きの軌跡が表示しますが、どれも
中途半端です。一度プロットしたら、そのままの状態で何も変化ありません。
だんだん、家の上空に近づくので表示（受信）してもいいと思うのですが、
>>128
が言ってる様にポジションレポート出していないみたいですね。
受信テキスト（短いテキスト）はどんどん蓄積されてくけど、肝心の位置データを発信してないみたいです。
（長目のピギャーが少ない？）
受信環境を変えれば改善されるのかな？
（受信機アルインコDJ-X3、アンテナ航空無線に特化したやつ）
>>129
テキストが受信できて、
受信できた飛行機のリストだけ増えていくけど、
ポジションレポートがなくて地図上にプロットされないのだとしたら、
ま ぁ そ ん な も ん で す
受信機変えても、ポジションレポート出す機体の割合が増えるわけでモナし
>>129
都留ならそんなもんだろうね。
山が受信の障害になっていそうな場所だからなぁ。
127です。
KG-ACARSはじめて、２週間くらいです。
受信機材は、C550、VX3、IC-R2でためしましたが、一番はIC-R2ですね。
パソコンは、東芝（ＴＸ／６６Ａ Vistaで性能は最悪）、富士通（looxT70MN XP）で
東芝のほうが多く機影をプロットしてくれます。
音声ケーブルは、抵抗ありだと全くだめです。
IC-R2＋東芝PC＋ダイアモンドNR-950Mで概ね半径70～80キロ程度までは、表示してくれます。
アンテナをもう少し、改善（高い位置、利得の高いやつに）すれば、今よりましになりそうですね。
あれですね、標高0メートル付近ではVHFの電波が飛ぶ距離は最も
環境が良くて５００キロくらいです。
ですのでプロットされた地点がそれよりも遠い場合は
それまで飛んできた位置情報を受信可能な範囲に入った
飛行機がまとめて送信しているんですね。
だから1000キロ離れた位置がプロットされてもその飛行機が
その瞬間に1000キロ離れたところにいるわけではない。
逆に今受信しているところから離れていく便の場合は
遠方でプロットされた場合はそれより遠くにいるわけです。
どなたか SBS-1 のスレッド立ててくれませんか？私はできないので…
どちらさまかAIRNAV SUITE 4のプロット画像の保存のしかたを
教えてくださいませ。
頑張ってるな
教えてあげて。
明日からのACARSがどんな風になるのか楽しみ
…かなり不謹慎ですが
おお、アレね。
俺も今夜からチェックしとこ。
>>138
どういう事？教えて
>>140
あれだ、北の
>>141
なるほど
さんきゅーです
ラジオライフはぜってー特集組むよな。
ラジオライフもネタ切れ間近だからな。
デジタル無線が増えてきたらどうするつもりなのか。
RLは編集長が変わるたびの編集方針が大きく変わると聞いたことがあるが、、、
純粋に無線になったり、警察消防になったり、偽造テレカになったり、、、
三才ブックスの社長も変わったようだ
K.Gさんのサイトの掲示板なくなっちゃったね・・・・・
VDLの時代だ。
ミサイル関係で航路ズレたのアップして下さい
アップしたらデむパ法違反になるだろ！
音声以外でも
今日初めてやってみました。
AOR AR8000 アンテナは付属品
ケーブルは抵抗無し
ＰＣは２台で性能はそこそこ
一方は１機、もう一方は２機しか表示しません。
やっぱアンテナたてないとだめでしょうか。
>>151
付属アンテナだとかなり厳しいと思います
AR8000とPCを繋がずに。スピーカーから出てる音を聞いてみてください
「ぴぎゃ」「ぴぃぎゃ」と音が聞こえると思います
この音が多く聞こえないと当然ながらデコード(表示)されません
とりあえず、付属のホイップアンテナのままベランダとか部屋の外で聞いてみるてください
聞こえる音が多く(大きく)なるようだったら、アンテナを外に出すだけでも違うと思います
音が多く出ているのに、「受信テキスト表示」に何も出てこない場合は
受信機のボリュームと入力レベルの調整をしましょう
KG-ACARSの場合は、若干OVRが点滅する位がちょうどいいと思います
自分はD130を建ててIC-R5で受信していますが、航空機が多く飛んでいる時間帯には
「受信航空機リスト」に60機程度、位置がプロットされるのが15機程度です
>>152
ありがとう
夜になって、５機表示されましたがそこまででした。
アンテナ検討します。
AL120F 買いました。
昼、１時間表示で45機受信 22機表示。
これから固定金具買ってきます。
AL120FとD130を比較した人居る？
飛躍的に受信距離が延びるようだったら、購入考えるんだけど
ALF120です。
横浜西部標高50m位。ベランダに突きだし金具で取り付け。
西は三重県、南は八丈島、北は長野北部、東があまりよくなく大子のあたり。
アンテナ高くすれば、さらに伸びるかも。
位置情報出す機体、出さない機体とあるんですね。
たまに空港から上昇旋回するところから軌跡を描く便があるけど、
そういうのにでくわすと「すげぇ」と思ってしまう。
今も、そういうのが１つあって東へ向かってるところ。
分析できてないのではと思うがほんとはどうなんだ？
５０機受信して半分ぐらいしか表示されない
>>158
自身の経験と、ACARSスレを見ていて思うのは、
位置情報出してる機のほうが少ないってこと
機体のリストに出る数と、
位置が表示される数が相当違うのと、
デコードされたメッセージに、位置情報を含むものが極めて少ない
ことから推察
……そうして、気がついたらKG-ACARS起動しなくなった
今はShipplotterのほうがおもしれー
VDLに移行してるのもある。
みなさん、いろいろ情報ありがとうございました。
AL120Fが先週届き、昨日から基地祭用に持っていたIC-R5に接続、
ACARSのモニターを開始しました。＠東京世田谷
音声入力をUSBに変え、ミニプラグケーブルを抵抗入りにと
段階的に目に見えて良くなっています。
アンテナは、まだ１Fの室内窓際に置いてるだけですが、
東京・神奈川・相模湾ぐらいは拾えているので、
楽しめてます。
>>156です
ALF120を
２階ベランダから金具
外径19X長さ900mm パイプ
と段階的に場所向上 感度も上昇してます。
高知沖が拾えた事も一回ありました
DJ-X8で一晩回してみたけど、170機ほどプロット。＠群馬
ベランダに昔車で使っていたホイップを、適当に金具に付けているだけ。
でも、NHはRJTT手前ですべてプロット停止。JLはRJTTからプロット開始。
会社によってプロットする位置や途中で切るなど有るの？
ＳＰＴは何の意味
スポット
2009 07 31
B７４７－３００ クラシックジャンボのラストフライト
が、LOGに残っていました。
JA812J JO0073 ホノルル － 成田 14:54の一回だけの
受信でしたが、千葉沖の機影も記録されていました。
7/29はJO0942 GUAM - 成田便でした。（約360Kmの受信）
お疲れ様でした。
>>166
あ～、俺もログ取ればよかったなぁ…そのデータちゃんと保存しとけよ！
余計なお節介かもしれないけど、あんまり傍受した内容について書くのはやめた方がいいよ。
FDAとかも表示されるんだろうか 静岡空港とかどうすん？
おじゃるのエンブラは入るけど FDAは入ってこない 、周波数が違うのかな。
位置情報出す子と出さないやつってどういう基準なんだろ？ その日の気分なんだろうか
機体によるものもあるだろうけど
>>168-169
こっちのEMBはユニット未搭載。
FT-8800使って２波同時受信してみたけど
スピーカー端子がモノラルっていうのが、致命的。
ソフト側でデュアルに出来ない
>>171
ざけんなあああ ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
数ヶ月前に遊びでIC-R5を購入。
飽きて（広域レシーバーを使いこなせず）しばらく放置。
このあいだ、仕事で大活躍することを発見。
連休中に100円ショップで音声コード（ミニプラグ-ミニプラグ50cmと延長100cmの計200円）買って来て、自宅でつないでACARSをやって感動。
仕事で航空管制2波と、ACARS1波をモニターしっぱなしにしたいけど、安価な受信機ないかなー。
ネットで100円ラジオを改造してるのを見つけたけど、売ってないっすかね。
>>174
> このあいだ、仕事で大活躍することを発見。
kwsk
>>175
レスどうも。
大人の事情で詳しくは書けません、すみません。
今回は航空管制＆消防無線傍受内容で、仕事がはかどりました。
間接的に社会貢献にもなりました。
超初心者なのですが、航空管制内容が完全に理解できれば、もっと役に立ちます。
只今勉強に使おうと、受信機と録音機つなぐ準備してます。
まあ1台で出来ないことも無いので、我慢します。
ACARSも全ての航空機がTEXTと位置情報を出してたら役に立つけど、
歯抜けの情報じゃ、当てに出来ないので。
>>176
んだよ
マスゴミか？
> 間接的に社会貢献にもなりました。
片腹痛し
>>177
そっち関係ではないです。
話振っておきながら、逃げる形でごめんなさい。
ACARSの方は、もうチョイいじって遊んでみます。
んまぁどんなお仕事でもいいんですけど、
あなたの言う社会貢献が、電波法59条に規定された
『通信内容の窃用』にあたらないことを切に願います
>178
簡単じゃん、ようはテロリストだろ。
昭和４０年代前半までは女にモテた仕事だ。
>>178
消防団だろ。
いや、新聞配達員だろ。
ACARSを受信できる安い無線機教えてください。
あとスレを読んでいるとやっぱりアンテナつけた方がいいですか？
まずアンテナです
どうやらIBEXのCRJ700もユニットを積んでないようだ。
787やMRJも世代的にVDLをメインにして運用いくだろうし、これから導入の新機材の受信はもう期待できないな・・・
>>185
そういえばSQのA380も一度もキャッチしたことないな
やはりA380も積んでないのかな?
SQのA380は根気よく頑張ればいい夢が見られるかも。
ちなみにMODE:5VってのがVDLスイッチアドバイザリ。
これが出るとそれ以後の通信は基本的にVDLに移行するから注意。
これに期待。
http://hikokibiyori.blog36.fc2.com/blog-entry-75.html
おぉ！
KG-ACARSのAccess Station(ground.txt)について教えてください。
沖縄本島で受信しているのですが
Mode:Oは
O=OKA1/OKINAWA
の地上局だろうと推察して変更したのですが
Mode:Bがどこの地上局なのか考えあぐねてます。
ASJ1/奄美
UEO1/久米島
それともまったく別な地上局なんでしょうか?
モードと国内ACARS無線局のフルデータってどっかに転がっていればいいいのに
暇なのでKG-ACARSやってみた。
250便：直近空港の一日の発着数合計数
230便：受信航空機リスト（通過含)
120便：プロット数（通過含)
うちはFT60を2台駆使して、デュアル受信。
マイクL入力に合流させてるけど問題なし。
しかし周波数は
13125 13145 13195
どの組み合わせが楽しいのかな？
13195って過疎ってない？
気のせいかな？
各周波数の長所を教えてください
邪道なんだろうけど。
スケルチ閉じて3波サーチしてます。
けっこうポコポコ出てくるよ。
１． 13125 国内
２． 13145 国際
３． 13195 国際遠方
のはず
3は珍しいのが入る時がある。
横浜西部だが、八丈島が入る時あり。
何だか納得いかなくて結局分岐させてLRデュアルにしたよ。
大きい電気屋さんに行かないと分岐アダプターなくて苦労した。
ステレオ←モノラル×2
でも気持ちいいくらい受信するわこれ。
国内線に飽きたら13145と13195を受信したらいいのね？
今なんだかおかしな線引きの便があるのだけど。
引き返しかな？
画像うp頼みます
アンテナ引っ張るには窓あけないと・・・寒い
WINDOWS-7で使えるのか？
>>198
つかえるよ～～
>>197
画像うpはマズイよ
サーチのデータに、KC-767入れといたら、受信航空機リストに・・・
まさか自衛隊機が出てくるとは思わなんだ。
>>199 サンキュー
俺も Windows7 を入れたのを買ったんだが導入をためらってたんだ
>>201
この前のエアフォースワンは受信してたらしいね
毎日一便だけおかしいのがあるんだけどバグかな？
山口県～和歌山で旋回～関西空港を通り過ぎて淡路島の岩屋で墜落？
>>204
うｐ
落とすなよｗ
さすがにうpはまずくない？
Reg No受信してるんじゃないの？
そこから検索してみたら？
ごめん、あんまり詳しくないんだ。どうやるの？確かに関西空港から実在する便なんだよね。
>>208
受信リストから詳細表示みたいなのやってそこでReg No.みて検索すれば行けるはず
そういえば最近立ち上げてないや
でも田舎だから10件引っかかるかどうかなんだなぁこれが
田舎ってドコ？
タイムリーな受信にこだわらなければもっと出るでしょ。
うちは45分に設定してるけど。100%の縮尺で画面の端から端までそんなもんかなぁと思って。
>>210
阿蘇の山奥だしハンディ機でしかも3000円くらいの小さいアンテナだから余り拾わないんだよ
2m近いダイポールでも立てれば別だろうけど設置する場所がないしね
阿蘇か。
まぁ受信件数よりどれだけ遠方から受信出来るかで楽しさは違うわな。
うちは大阪やけどラジオライフの航空無線のすべてに載ってるみたいに離陸や着陸のルートは殆ど出ないなぁ。
確かに大分、島根沖、足摺沖、中部、新潟くらいまで捕まるけど、羽田～福岡の直線ばっかりで伊丹や関西の離着陸はまず出ないなぁ。
ラジオライフの記事みたいに羽田周辺は円を描くようなプロットは実際出来るんかな？
出来るなら羨ましいけど。
羽田を出発した機の、東京湾上旋回はよくでるよ。
西へ向かい、FL400とか最近のは上昇力すげー、と思う。
>>212
横から失礼。
昔近畿圏に住んでたが、伊丹の離陸ルートに関しては受信する周波数と受信場所が大事だよ。
受信環境は自信があるんだけどなぁ。生駒山脈の麓に住んでるから。
アンテナは汎用のモービルアンテナ2本上げてる。
高度とかも関係あるのかな？松山発着とか深夜の関空の貨物系はぐるっと旋回してるのが分かったりするけど。
|兵庫県東部だけど
131.25 エンルート 深夜は関空の貨物便が連続してPOS吐く
131.45 伊丹の地上 神戸と豊中の地上局から送信 主にATISのやりとり
131.95 伊丹の出発・到着機 旋回中にまとめてPOS吐いてる
そうなんだ、
しかしそれでは
13125国内線
13145国際線
13195国際線遠方
の原則から大きくはずれるけど。
その原則は実際のところ微妙かな
25は主に主要空港の地上局主用波。主に国内線と一部国際線。
45は主に地方空港の地上局主用波。主に国内線と国際線の大部分。
95は第１種空港の地上局補助波。内際線の両方が使用。ただし空港周辺外での使用頻度は低い。
経験上まとめるとこんな感じかな。
RT-750Vでは無理なんですかね？
>>219
ノーマルのままだと雑音が多い感じ。
やっぱりアンテナはせめてもエアバンド用がいいかと思う。
私もノーマル仕様で試みてみたけどぜんぜんだめ。
WACARSで受信すると受信データが化け化け
KG-ACARSではこないだ運良く４機ほどの機体情報を受信＋位置情報を一回だけ受信
ケーブルのつなぎ方とか色々いじって偶然ちゃんと受信できたときだけで、あとはぜんぜんだめでした。
ちなみに神奈川県湘南地域で受信です。
>>220
どうもです
やっぱ無理があるみたいですね
画面右上の｢OVR赤｣表示を無視してボリューム全開ににしたら、キャッチ率が上がったんだけど、そんな事もあるの？
ちなみにFT-60です。
あと周波数の事なんだけど
エンルートは131.45
空港周辺が131.25
を利用してる感がありますね。
予想だけど131.25は
長距離に渡って｢｡…｡………｡｣が繋がることが少ない気がするね。
あともうひとつ質問だけど飛行中に途中で周波数変えることもあるのかな？
受信テキストの
RAW PRC MES LOG STR FLT REG
のそれぞれの機能を教えてほしいんだけど。
>>223
ReadMeに書いてあった気がする。
あと、カーソルを近づけたら説明が出たような気もする。
RAW…受信した生データを表示
PRC…処理したデータを表示
MES…メッセージ形式に処理したメッセージを表示
LOG…受信したデータを記録する
STR…受信した時間の順に記録
FLT…便名順に記録
REG…レジ番順に記録
いま手元にインストールしてあるパソコンがないけど、たぶんこんな感じ。
つまり、わからない奴が生データや、処理したデータ見てもなんのこっちゃってわけね。
そう言えば今日、関空から沖縄の西を通って台湾の南までPOS捕まえれた。
にわかに信じがたいが。
あとKAL便のPOSは嘘臭いなぁ、ジグザグに飛んだり目的地と違うほう行きよる。
俺も遙か東南アジアからまとめてPOS吐いたのを受信したことあるけど、コンバインメッセージじゃないの？
KALは本当いい加減。直角に飛んだり360度ターンしたり。フォーマットが違うんかね？
多分微妙に変えてきてるんだろうね
こないだなんて湖に墜落したかと思ったら一回転して猛烈な速さで太平洋の方に行っちゃったし
便名XA0001
機体N8100E
航空機AMD-BA 900 EX
なんだこりゃ
>>228
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N8100E
航空会社別にカラフルにすると面白いね。
>>222
ゴーアラスレで人気者になってますよｗ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156959746/l50
今受信機とパソコンを繋いでるんですがACARSに反応がありません 131.25に周波数合わせてるんですが夜だから反応ないんすかね? 長崎です
まぁ 飛んでないよね。
>>232
そのまま明日１日置いておいたら？
>>233-234
ありがとうございます １日おいてたら画面に軌跡とかが出るのでしょうか? 今日初めてするもので ケーブルはマイク端子に抵抗入りでFTｰ60に繋いでます
>>235
飛行機飛んでない夜中にやんなよｗ
昼間やるんだ。
FT-60からなら抵抗無しケーブルの方が相性いいかも。
ボリュームは時計の2時の方向くらいかな。
131.25と131.45受信率や路線はほとんど変わらない。
どちらかと言えばアンテナ環境次第でかなりの差が出る。
まぁ、福岡～大阪とか名古屋～新潟くらいの範囲で捉えたら合格じゃないの？
JTA88便が石垣>宮古の表示で
関空向かっとる。
訂正するにはファイルを開けて
ＲＪ○○>ＲＪ○○を変更して、時刻を変更して、経由：宮古ってしたらいいのかな？
ダメだ、MU88石垣>宮古のまま変わらない。
どこを変更したらいいの？
KG一週間つけっぱなしにしたらPC壊れた。
それ、単にＰＣが寿命だったんじゃない？
でも確実にPCが重くなるよねぇ。
>>238
沖縄本土上空なら24時間動かしてるからデータあるよん。
お気に入りは石垣-宮古-那覇-本土。
JTA0088これか。
Flight NU0088:Reg No JA8256
そのまま東シナ海北上して奄美方面いってんな。
それなんだよ。
石垣～宮古の表示のまま変なトコ飛んでる表示が嫌で
手動で変更したいんだけど。
うち関西人なので
航空無線の初心者です。
KG-ACARS始めようと、IC-R5の購入を考えています。でも今住んでいる広島市内から
空港まで５０K以上離れているので、データを拾ってくれるのか少々不安です。
実際に広島市内で受信されている方がおられましたら状況を教えてください。
ついてに受信機名も教えてください。よろしくお願いします。
>>245
当方広島在住ではないのでもし期待に沿わないレスでしたらスルーしてください。
個人的な見解ですが、アンテナに気を遣えば大丈夫だと思います。
なぜならば、ACARSは離着陸などの空港周辺ではなく、巡航中に使われる無線だからです。
受信場所から見通せる範囲で飛行機雲をひいている飛行機がACARSを使っていれば、受信できると思います。
>>245
噂でしか知らんが、エーカーズならDJ-X3が一番いいらしい。
耳で聞くエアーバンド交信ならR5の方がいいと思うけど。
>>246
そうですね。
飛んでいるときに発信されるものですよね。
空の上には障害物はないし。
とりあえず、IC-R5を購入します。
ありがとうございました。
>>247
そうですか。DJ-X3ですね。
IC-R5購入に決めたんですが、もう少し考えてみます。
航空無線の音声も聴くことを考えたら、
Ｒ５以外の選択肢はないと思うが（その価格帯なら）
ACARS専用で考えてるんならX3でも良いけどな。
結局無線も聞きたくなるだろうからR5が良いと思う。
音声とACARSの共用を勧めるとすると次の質問は、
起きているときには音声を聞いていて、寝る前にACARSを立ち上げていますが、
朝確認するとACARSで一機も表示されていません。
何か悪いんでしょうか？という質問が来る予感ｗ
よく｢書き込み違反がありました｣って表示がでるんだけどなんだ？
DJ-X３はVのエアバンド感度わるくね？
地域によるけど半径200kmは拾えたらいいほうじゃないですかね。
>>253 お前の作文力だよ。
Y87996 NO INFO NO DETA
が鳥取沖を飛行、これはなんだ？
NH8553 羽田>佐賀
NH8554 佐賀>羽田
夜中に松山付近とるんでる。
B767-381
佐賀のは貨物じゃね
Y8 揚子江快運航空
>>256
>>257と同意見。
夜中に佐賀について、早朝出発するのは全日空の貨物便だよ。
11月に穴からHDに移籍した機体はACARSとVDLユニットを外さずに運航中。
J-AIRのEMBはJA215J以降に導入される機体はVDLを搭載する模様。
ますます受信できる機体が減っていくな…
こんなのがあった。
なかなか読み応えがあります。
「VHF デジタルリンクモード３システムの総合評価」
独立行政法人 電子航法研究所報告
http://www.enri.go.jp/report/kenichi/pdf/120.pdf
KG-ACARSでのVDL受信の状況
http://hikokibiyori.blog36.fc2.com/blog-entry-74.html
http://hikokibiyori.blog36.fc2.com/blog-entry-75.html
このページは2chの過去ログページです。
削除要望などは該当ページの一番したから行うことができます。
2007-2009 hozen.org. 過去ログ、メーリングリスト保全計画 携帯でwikipedia
本サイトのデータはML,サイトから集められたデータを利用しています。 本サイトに掲載された情報についての権利は各ML,やウェブサイトをご覧ください。
